Turbulens med nettbrett

Å gå fra tradisjonelt papirsystem til Electronic Flight Bag har revolusjonert luftfartbransjen, men det har ikke skjedd uten en viss mengde turbulens.

Overgangen fra fysiske manualer og dokumenter til en digital løsning har vært en større prosess enn forventet for flere luftfartsselskaper, spesielt for de selskapene som valgte nettbrett som ikke er tilpasset for bruk i luftfartbransjen. EFB-Infographic[2]

En ny undersøkelse gjennomført av VDC Research Group viser at feilprosenten er fem ganger høyere med ordinære nettbrett framfor med robuste enheter. Nettbrett som befinner seg ombord i fly utsettes for konstante temperatursvingninger, vibrasjoner og fall. Dette kan være utfordrende for ordinære nettbrett beregnet på vanlige forbrukere.

Undersøkelsen viser at 18 prosent av ordinære nettbrett må byttes ut etter det første året. 39 prosent skiftes etter to år, mens hele 83 prosent er skiftet ut etter tre års bruk. Årsaken til utskiftningene er problemer med stabilitet, brukervennlighet og kompatibilitet. Resultatet er unødvendig frustrasjon i hverdagen og dyre vedlikeholdskostnader. I tillegg til robusthet er skjermens lesbarhet, batterilevetid og enhetens mulighet til å kommunisere med selskapets systemer og applikasjoner også avgjørende for hvor fornøyde de ansatte blir med nettbrettet.

Toughbook har tidligere blitt en del av cockpit til blant annet Icelandair, Finnair og West Atlantic Group. Selskapene har valgt en Toughpad-løsning fra Panasonic for å blant annet redusere papirforbruk ombord og optimalisere godshåndtering på flyene.

Suksess med Electronic Flight Bag          
Electronic Flight Bag har revolusjonert luftfartbransjen. Med riktig nettbrett gir løsningene både miljømessige og økonomiske fordeler for luftfartsselskapene. Kort, manualer og andre dokumenter fyller opp til 50 kg i cockpit, ved å digitalisere dette oppnår man en vektreduksjon som bidrar til et betydelig lavere drivstoffforbruk. I tillegg sparer selskapet både tid og resurser på oppdatering av fysiske dokumenter i cockpit da den digitale løsningen gjør dette ved hjelp av en enkel dataoverføring.

Les mer i tilhørende EFB Whitepaper_v8

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *